Outil pédagogique — données fictives — ne remplace pas la formation avec un instructeur — ne pas utiliser pour la préparation d'un vol réel.
RadioTrainer
Phraséologie radio VFR · en français

Le jour où ça arrive, vous n'aurez pas le temps de réfléchir.

RadioTrainer vous fait parler à la radio comme en vol. Des scénarios complets sur les vrais terrains français, un contrôleur qui vous répond à la voix, et des pannes qui tombent sans prévenir.

Micro requis — Chrome ou Edge sur ordinateur. Outil pédagogique : il ne remplace pas la formation avec un instructeur.

387aérodromes français 58types d'appareils 7scénarios complets 10imprévus en vol
Mode Réel

Une panne peut tomber au milieu d'un vol normal.

C'est ce que fait le mode Réel. Vous partez pour un vol ordinaire, et à un moment quelconque l'application déclenche une situation que vous n'avez pas demandée. Un moteur qui perd sa puissance. Une fumée en cabine. Un passager qui se sent mal. La radio qui meurt. Le terrain d'arrivée qui ferme pendant que vous êtes en route.

Vous ne savez pas si ça viendra, ni quand. Le texte du contrôleur est masqué : vous n'avez que l'oreille, comme en vol. C'est le seul moyen de savoir si votre phraséologie tient debout quand vous n'avez plus le temps d'y penser.

MAYDAY ×3 · 7700

Panne moteur

En montée initiale, la puissance tombe. Il faut l'appel de détresse, l'organisme, votre indicatif, la nature, ce que vous comptez faire. Puis collationner le 7700.

MAYDAY ×3 · 7700

Fumée en cabine

Même procédure, autre cause. C'est justement l'intérêt : la formulation ne doit pas dépendre de ce qui vous arrive.

PAN PAN ×3

Malaise à bord

Un passager va mal. Urgent, mais sans danger immédiat : PAN PAN, pas MAYDAY. Beaucoup se trompent là-dessus.

7600 · en aveugle

Panne radio

Plus rien dans le casque. Vous affichez 7600 et vous continuez à transmettre sans savoir si on vous entend.

Déroutement

Terrain d’arrivée fermé

Le terrain ferme pendant que vous êtes en route. Il faut le dire, demander un dégagement, et refaire toute l'arrivée ailleurs.

Remise de gaz

Atterrissage abandonné

On vous fait remettre les gaz en finale. Vous repartez pour un tour, et vous réannoncez tout.

Collationnement

Cap imposé

Le contrôle vous donne un cap. Vous le répétez tel quel, sans le reformuler à votre façon.

Nouvelle piste

Le vent tourne

La piste en service change alors que vous êtes déjà en intégration.

Attente

Mise en attente

On vous fait attendre sur un point. Accusez réception, et laissez la fréquence tranquille.

Visuel / négatif

Information de trafic

Un appareil vous est annoncé. Deux réponses possibles, et elles ne se valent pas.

Chaque situation attend une formulation précise, pas une paraphrase. L'application relève ce que vous avez dit, élément par élément, et met la phrase attendue en face.

Avant de partir

Vous préparez le vol, puis vous le faites.

Départ, arrivée, dégagement, altitude, passagers à bord, type d'appareil. La carte OACI et les espaces aériens sont sous vos yeux pendant que vous choisissez, et la piste en service se déduit du vent du jour.

Ensuite le vol se déroule d'un bout à l'autre : mise en route, roulage, décollage, croisière, intégration, atterrissage, parking. Sans coupure.

Comment ça se passe

Vous parlez. On vous répond. On vous corrige.

1

Vous choisissez

Un départ et une arrivée parmi 387 terrains français, un appareil, un niveau. Débutant, la consigne détaille ce qu'il faut dire. Réel, elle se tait.

2

Vous transmettez

Bouton maintenu, comme un PTT. Le micro écoute, transcrit, et rattrape les confusions habituelles de la reconnaissance vocale.

3

On vous reprend

Le contrôleur répond à la voix. Ce qui manquait dans votre message est listé aussitôt, avec la formulation qu'on attendait.

LFOR · CHARTRES-MÉTROPOLE TOUR · SCÉNARIO DÉCOLLAGE · MODE RÉEL
VousChartres-Métropole tour, F-BYFO, point d'attente piste 27, prêt au départ.
ContrôleF-BYFO, alignez-vous et attendez piste 27.
VousJe m'aligne et j'attends piste 27, F-BYFO.
ImprévuEn montée initiale, le moteur perd sa puissance.
VousMAYDAY MAYDAY MAYDAY, Chartres-Métropole tour, F-BYFO, panne moteur, je me pose.
ContrôleF-BYFO, MAYDAY reçu, transpondeur 7700, terrain dégagé, vous êtes prioritaire.
VousTranspondeur 7700, F-BYFO.
Ces phrases sont celles que l'exercice attend, mot pour mot, d'après le manuel de phraséologie de la DSNA. Chaque élément est vérifié à part : l'appel, l'organisme, l'indicatif, la nature, l'intention, le code.
Ce que vous travaillez

Tout ce qui passe par la radio.

Reconnaissance vocale

Vous maintenez le bouton et vous parlez, comme un vrai PTT. L'application transcrit, rattrape les confusions habituelles du moteur de reconnaissance, et vérifie les éléments attendus un par un.

387 aérodromes français

Leurs vraies pistes et leurs vrais caps, contrôlés comme non contrôlés. La piste en service se déduit du vent, tiré au sort à chaque vol.

ATIS à écouter

Sur les terrains qui en ont un, l'ATIS se diffuse à la voix sur sa fréquence. Il faut l'écouter avant d'appeler, et le dire.

Transpondeur

7000 en veille VFR, 7600 sur panne radio, 7700 en détresse. Les codes s'affichent, se collationnent, et sont vérifiés.

Épellation

Un exercice à part pour l'alphabet aéronautique : immatriculations et codes OACI, épelés au micro et chronométrés.

Score et historique

Un récapitulatif après chaque séance, la trace de tous vos vols échange par échange, et des objectifs à débloquer.

La prochaine fois que ça arrive, ce ne sera pas la première.

Rien à installer, rien à configurer. Un micro, un navigateur, et vous êtes en fréquence.

Outil pédagogique — il ne remplace pas la formation avec un instructeur.

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Scénarios

Choisissez vos aérodromes et vos options, puis lancez un scénario. Parlez au micro (Chrome ou Edge).

En mode Réel, le texte du contrôleur est masqué (voix seule, sans réécoute ni indice) et des aléas peuvent survenir (panne moteur, fumée, malaise, panne radio, changement de cap, trafic…). En terrain AFIS, vous entendez aussi les autres appareils sur la fréquence.

Montée dans les cumulus — photo anestiev, Pixabay Tarmac au crépuscule — photo benny1900, Pixabay

Carte

La carte aéronautique OACI 1:500 000 en plein écran. Les pastilles marquent les aérodromes ; le bouton permet de les masquer pour lire la carte telle qu'elle est imprimée.

Cliquez une pastille pour voir le code, l'altitude et les fréquences du terrain.

Exercice

Épellation radio

Épelez à voix haute l'immatriculation ou le code aéroport affiché, en alphabet aéronautique. Parlez au micro (Chrome ou Edge).

Immatriculation

Épelez lettre par lettre — chiffres compris.

0.0 s
Attendu
Entendu
— rien pour l'instant
Hall de terminal — photo TheDigitalWay, Pixabay Aéroport de nuit — photo Rita Candeias, Unsplash

Cours

Fiches théoriques pour progresser. D'autres cours seront ajoutés régulièrement.

Votre progression

Historique et badges enregistrés sur cet appareil (rien n'est envoyé sur Internet).

Objectifs / badges

Paramètres

Votre compte et vos préférences. L'identité, le profil de pilote et la pratique viennent de la base et vous suivent d'un appareil à l'autre ; l'apparence, la voix et les réglages d'entraînement restent sur cet appareil.

Identité

Ce que voit le contrôleur, et ce qui vous identifie.

Nom affichéUtilisé dans la console et sur vos récapitulatifs.
Indicatif radioVotre immatriculation fictive, reprise par défaut dans les exercices.
Adresse e-mailSert à vous connecter.
Membre depuisDate de création du compte.
Formule Votre offre. Elle se change depuis l'espace de facturation, pas ici.

Sécurité

Le mot de passe n'est jamais lu ni conservé par l'application : il part chiffré chez Supabase, qui seul le vérifie.

Nouveau mot de passeHuit caractères au minimum.
ConfirmationRetapez-le à l'identique.

Apparence

ThèmeSombre suit votre système si vous choisissez « Système ».
AnimationsDésactive les transitions et apparitions progressives.

Voix du contrôleur

VoixVoix française disponible sur votre navigateur.
DébitVitesse d'élocution de l'ATC.
Bruit de fond radioSouffle pendant que le contrôleur parle.
EssaiÉcoutez une vraie phrase de contrôleur, avec la voix et le débit choisis ci-dessus.

Entraînement

Indicatif par défautImmatriculation fictive utilisée au démarrage.
Difficulté par défaut« Réel » masque le texte de l'ATC et ajoute des aléas.
Silence avant fin d'écouteDurée de blanc qui coupe le micro après votre message.

Objectif quotidien

Séances par jour Votre avancement du jour apparaît alors sur la page Compte.

Carte (Navigation)

Fond par défautCarte OACI officielle ou fond OpenStreetMap.
Radio et transpondeur manuelsAfficher la nouvelle fréquence en standby puis permuter, et afficher le code SSR assigné, comme en vol réel. Désactivés, la radio s'accorde seule et le code n'est plus exigé.
Espaces affichés au départLes zones R/P/D surchargent la carte à petite échelle.

Votre pratique

Compté sur les séances enregistrées en base.

Séances
Vols
Temps d'entraînement
Score moyen
Jours de pratique
Dernière séance

Données locales

Ces trois actions ne touchent QUE cet appareil : elles n'effacent rien en base. Pour ce qui est enregistré sur votre compte, voyez la carte suivante.

Vos données

Un export contient votre profil, vos séances et le détail de chaque échange.

Supprimer le compte. Cette opération ne peut pas se faire depuis le navigateur : effacer un compte exige une clé serveur, qui n'a rien à faire dans une page web. Écrivez-nous et le compte sera supprimé avec toutes ses séances.